Es el único accesorio verdaderamente imprescindible de un carro eléctrico. Sin él depende del cable de serie, que a 2,3 kW tarda toda una noche larga en cargar una batería mediana. Con él, el carro amanece lleno todos los días.
Qué potencia necesita de verdad
La pregunta no es cuánta potencia admite el cargador, sino cuánta admite su carro. El cargador de pared nunca entrega más de lo que el cargador interno del vehículo acepta, así que comprar uno de 22 kW para un carro que solo admite 7 kW es dinero tirado.
| Instalación | Potencia | Tiempo |
|---|---|---|
| Tomacorriente común 110 V | 1,4 kW | más de 30 horas |
| Tomacorriente 220 V | 2,3 kW | unas 20 horas |
| Cargador de pared monofásico | 7,4 kW | unas 6,5 horas |
| Cargador de pared trifásico | 11 kW | unas 4,5 horas |
Para la inmensa mayoría de hogares colombianos, 7,4 kW monofásico es la respuesta correcta. Carga cualquier batería del catálogo de la noche a la mañana y no exige acometida trifásica, que en vivienda residencial casi nunca existe.
Qué revisar antes de comprar
- Conector Tipo 2. Es el estándar en Colombia. Desconfíe de cualquier equipo con conector distinto.
- Capacidad de su acometida. Un electricista debe confirmar que su tablero admite el circuito dedicado. Este es el paso que la gente salta y el que causa problemas.
- Protección diferencial tipo A con detección de corriente continua, o tipo B. No es opcional: es lo que protege a las personas.
- Certificación RETIE. Sin ella, la instalación no es legal en Colombia y su seguro puede objetar un siniestro.
- Cable fijo o toma libre. El cable fijo es más cómodo; la toma libre le permite usar su propio cable Tipo 2 y cambiarlo si se daña.
Instalarlo en un conjunto residencial
Es el obstáculo real en las ciudades colombianas, y rara vez es técnico: es de administración. Necesitará autorización del consejo y, casi siempre, un contador independiente para que el consumo se le facture a usted y no a la copropiedad.
Empiece por pedir a la administración la capacidad disponible en el tablero del parqueadero. Con ese dato, un electricista le dice en cinco minutos qué potencia puede instalar. Es una conversación que conviene tener antes de comprar el carro, no después. En el foro hay experiencias de gente que ya pasó por ese trámite.
Cuánto ahorra frente a cargar en la calle
Mucho, y es el argumento que decide. El kilovatio hora residencial en Colombia ronda los $800; en una estación de carga rápida está sobre los $1.300. Cargar en casa cuesta del orden de la mitad, y esa diferencia amortiza el equipo en cuestión de meses si recorre distancias normales. La cuenta completa está en cuánto cuesta cargar.
Cargadores Tipo 2 para comparar
Estas opciones son monofásicas de 7 kW y conector Tipo 2. Confirme con un electricista la acometida, protecciones y puesta a tierra antes de comprar.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia de cargador de pared necesito?
Para casi cualquier hogar colombiano, 7,4 kW monofásico. Carga una batería de 60 kWh en unas 6,5 horas y no exige acometida trifásica. Comprar más potencia de la que admite el cargador interno del carro no acelera nada.
¿Puedo cargar solo con el cable que viene con el carro?
Sí, pero a 2,3 kW en un tomacorriente de 220 V tardará unas 20 horas en llenar una batería de 60 kWh, y más de 30 en uno de 110 V. Sirve de emergencia o para un citycar de batería pequeña; no como rutina de un carro grande.
¿Necesito permiso para instalarlo en mi conjunto?
Sí, autorización del consejo de administración, y casi siempre un contador independiente para que el consumo se le facture a usted. Pida primero la capacidad disponible del tablero del parqueadero: ese dato define qué potencia puede instalar.
¿Qué certificación debe tener la instalación?
Certificación RETIE, que es obligatoria en Colombia para instalaciones eléctricas. Sin ella la instalación no es legal y una aseguradora puede objetar un siniestro. Exija también protección diferencial tipo A con detección de corriente continua, o tipo B.
¿Cuánto ahorro cargando en casa?
Aproximadamente la mitad. El kilovatio hora residencial ronda los $800 frente a unos $1.300 en carga rápida pública. Con un uso normal, esa diferencia amortiza el equipo y su instalación en pocos meses.
Sirve para cualquier eléctrico o híbrido enchufable del catálogo de modelos. Si todavía no ha elegido carro, la tabla de precios los compara todos.