Ocho preguntas. Cada una lleva a lo que hay publicado, y donde todavía no hay nada, lo dice. Si su duda es muy concreta, casi siempre tiene mejor respuesta en el foro, donde contesta gente que ya pasó por eso.
Cuál comprar
La primera decisión no es la marca, es el presupuesto y el uso. En Colombia el catálogo va de los 47 a los 270 millones, y la diferencia entre dos carros del mismo precio suele estar en el conector y en la garantía de la batería, no en la potencia.
- Precios de todos los modelos, con la autonomía y su ciclo de homologación al lado de cada cifra.
- Las 22 fichas, una por modelo, con batería, conector, potencia de carga y qué no trae.
- Si está mirando híbridos: qué separa un HEV de un PHEV y de un MHEV, y qué beneficios aplican de verdad a cada uno.
- En el foro: presupuesto de 90 millones y qué le habría gustado saber antes de comprar.
Cargar en casa, y en un conjunto
Es la parte que más dudas genera y la que menos aparece en la publicidad. Cargar en casa es lo que hace barato un eléctrico, pero en propiedad horizontal hay que pasar por la administración, y ahí la conversación cambia: potencia disponible, medidor independiente y quién paga la obra.
- Dónde y cómo cargar, con la parte de carga doméstica.
- En el foro: instalar el cargador en un conjunto, con casos reales.
Pendiente: una guía propia de instalación doméstica paso a paso. Mientras no exista, no se finge que existe.
Autonomía y batería
La cifra del folleto y la del carro suyo no coinciden casi nunca, y el motivo no es la marca: es el ciclo con el que se midió. Un CLTC chino y un EPA estadounidense no son comparables sin ajustar. En cómo trabajamos está la tabla de equivalencias que se usa en todas las fichas.
- Batería LFP o NMC, cuál conviene según cómo use el carro.
- En el foro: cuánta autonomía ha perdido su batería y consumo real subiendo a tierra fría.
Costos, impuestos y trámites
El precio de lista es la mitad de la cuenta. La otra mitad son el IVA del 5 %, el arancel, el impuesto anual, el seguro, la instalación del cargador y la energía. Y varios beneficios que se dan por automáticos exigen un trámite.
- Beneficios e impuestos, con la norma que sostiene cada uno.
- Cuánto cuesta cargar, con calculadora del costo por kilómetro.
- Por qué bajaron de precio los eléctricos en Colombia.
- En el foro: certificado UPME, experiencias con el trámite.
Viajes y rutas
Salir de la ciudad es donde se nota si la red pública alcanza. En Colombia la geografía pesa: una subida larga gasta mucho más de lo que dice la ficha, y la bajada devuelve parte.
- Superchargers de Tesla en Colombia, dónde están y qué cuestan.
- Puntos de carga registrados, con ubicación, potencia y conector.
- En el foro: Bogotá a Medellín en eléctrico y reporte de cargadores públicos.
Mantenimiento y seguridad
Un eléctrico no necesita cambio de aceite, pero sí frenos, llantas, filtro de cabina y revisión del sistema de alto voltaje, que no puede tocar cualquier taller.
- Qué mantenimiento necesita un carro eléctrico en Colombia.
- En el foro: talleres de alto voltaje, quién responde bien en cada ciudad.
Accesorios y compatibilidad
Aquí lo único que importa antes de pagar es si sirve para su carro. Un cable Tipo 2 vale para casi todos; un adaptador puede sobrar si su carro ya trae CCS2; unos tapetes tienen que ser de su modelo y año exactos.
- Qué accesorios valen la pena y cuáles son gasto inútil.
- Los ocho accesorios, con su distintivo de compatibilidad y un selector por modelo.
- En el foro: accesorios que sí valieron la pena.
Lo que está preguntando la comunidad
El foro es la parte que no escribimos nosotros. Leerlo es libre; para escribir hace falta una cuenta, y al registrarse puede indicar qué carro maneja, que es lo que le da peso a una respuesta.
Está abierto a buscadores a propósito: una conversación útil sobre cómo instalar un cargador en un conjunto residencial le sirve a mucha más gente si se puede encontrar en Google.
Y si echa en falta una guía, díganoslo. La lista de arriba se ordena por lo que la gente pregunta, no por lo que es fácil de escribir.