Colombia pasó de tener carga pública testimonial a superar los mil puntos. Esto es lo que hay hoy, quién lo opera y qué conector necesita según el carro que tenga.
Los tres tipos de carga que va a usar
Casi todo propietario termina combinando tres formas de cargar, y conviene entenderlas antes de comprar porque determinan si necesita obra eléctrica en casa.
Carga en casa
Es la que va a usar el 80 % o más del tiempo, y la más barata con diferencia. Un cargador de pared conectado a la instalación de la vivienda recarga la batería completa durante la noche pagando tarifa residencial. Si vive en conjunto, la conversación con la administración sobre el punto de carga y la medición independiente es el paso que más suele demorar el proceso.
Carga rápida pública
Es la de las electrolineras en vía y centros comerciales. Sirve para reponer energía en minutos durante un viaje, no para la rutina diaria: cuesta varias veces más que cargar en casa y usarla a diario acelera el desgaste de la batería más que la carga lenta.
Supercharger de Tesla
Red propia de la marca, con la mayor potencia disponible en el país. Ver el detalle en los puntos de carga registrados.
Superchargers de Tesla en Colombia
Tesla abrió sus primeras estaciones en el país en 2025. A la fecha operan en dos ciudades:
| Ciudad | Ubicación | Puestos | Potencia |
|---|---|---|---|
| Bogotá | Centro Comercial Andino, carrera 11 # 82-71 | 4 | 150 a 325 kW |
| Medellín | Centro Comercial Unicentro, carrera 66B # 34A-76 | 8 | 150 a 325 kW |
La tarifa base publicada por Tesla es de $1.300 por kilovatio hora. Con esas potencias, una recarga útil toma entre 15 y 30 minutos según el estado de la batería y su temperatura.
Tesla activó además el sistema de votación de Superchargers, con el que los usuarios proponen y votan ubicaciones futuras. Es el mecanismo por el que se decide qué ciudad entra después.
La red pública: quién opera qué
Colombia superó los mil puntos de carga públicos y las proyecciones apuntan a pasar de 1.300 durante 2026. La operación está repartida entre varias empresas:
- Terpel Voltex, apoyada en su red de estaciones de servicio. Cerró 2025 con más de 50 puntos de carga rápida activos y proyecta al menos 14 nuevos en 2026, repartidos entre Bogotá, Medellín, Cali y ciudades intermedias.
- Enel X, con fuerte presencia en Bogotá.
- Celsia, con despliegue en el suroccidente y el eje cafetero.
- EPM, concentrada en Antioquia.
- Evsy, presente en las principales ciudades.
El corredor Cartagena y Barranquilla
Desde el primer trimestre de 2026 la costa atlántica cuenta con su primera red pública de alta potencia. Las estaciones arrancan con cargadores de 120 kW, comenzando por Puerto Colombia, hasta completar cuatro estaciones antes del cierre del primer semestre. Es el primer corredor interurbano del país pensado para viajes largos en eléctrico.
Qué conector necesita
No todos los carros usan el mismo enchufe, y este es el punto donde más gente se equivoca al llegar a una estación.
- Tipo 2 es el estándar de corriente alterna en Colombia. Es el que usa el cargador de casa y la carga lenta pública.
- CCS2 es el estándar de carga rápida en corriente continua. Es el que encontrará en la mayoría de electrolineras.
- GB/T lo traen algunos modelos de origen chino. Verifique cuál trae el suyo antes de contar con una estación concreta.
Los Superchargers de Tesla en Colombia usan el conector del mercado, de modo que la compatibilidad depende del modelo y del adaptador. Confirme siempre con el concesionario qué adaptadores incluye el vehículo.
Preguntas frecuentes sobre carga
¿Puedo cargar en un tomacorriente normal?
Sí, es la llamada carga de emergencia, pero es muy lenta: puede tomar más de un día para una batería grande. Sirve para reponer algo de energía puntualmente, no como solución permanente.
¿Cuánto tarda cargar del 20 al 80 %?
En un cargador rápido de alta potencia, entre 15 y 30 minutos según el modelo. Del 80 al 100 % la carga se hace mucho más lenta a propósito, para proteger la batería, y por eso en viaje conviene salir de la estación al 80 % en lugar de esperar la carga completa.
¿Necesito permiso para instalar el cargador en un conjunto?
Necesita autorización de la administración y de la asamblea de copropietarios, además de un estudio de la capacidad del tablero. Es el trámite que más suele demorar, así que empiécelo antes de recibir el vehículo.