Es el eléctrico más barato que vende una marca con red consolidada en Colombia, y cuesta exactamente lo mismo que un BYD Dolphin. Ahí está toda la discusión.
Precio del Kia EV2 en Colombia
Una sola versión en el catálogo oficial.
| Versión | Precio | Batería | Autonomía WLTP | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Air | $89.990.000 | 42 kWh | 312 km | 145 hp, 250 Nm |
Tracción delantera y 362 litros de maletero. Puede ubicarlo frente al resto del mercado en la tabla de precios de carros eléctricos en Colombia.
Cuesta lo mismo que un BYD Dolphin, y esa es la pregunta
El BYD Dolphin vale los mismos 89,99 millones y declara 397 kilómetros frente a los 312 del EV2. Sobre el papel el chino gana, pero las dos cifras no están medidas igual.
Los 397 del Dolphin son ciclo NEDC, un estándar antiguo y generoso. Los 312 del EV2 son WLTP, bastante más exigente. Ajustando ambos a uso real la distancia se acorta mucho: alrededor de 300 kilómetros para el Dolphin y unos 250 a 280 para el EV2.
Sigue ganando el Dolphin en autonomía, pero por bastante menos de lo que sugiere el folleto. Y a cambio el EV2 pone la red de posventa de Kia, que lleva décadas en el país con talleres en ciudades intermedias. Es la misma discusión de siempre en este mercado, solo que aquí por primera vez sin diferencia de precio.
Los 312 kilómetros y para qué alcanzan
Con 42 kWh es un carro de ciudad, y conviene decirlo sin adornos. En uso urbano de Bogotá, Medellín o Cali, con carga en casa, no va a pensar en la autonomía ni una vez: son varios días de trayectos normales entre enchufe y enchufe.
Para salir de la ciudad el cálculo cambia. Bogotá–Villa de Leyva ida y vuelta ya obliga a planear una carga, y la subida por tierra fría consume más de lo que dice la ficha. Si sale a carretera con frecuencia, mire un escalón más arriba.
Carga: el dato que Kia no publica
Conviene señalarlo porque importa y porque no está en ninguna parte del sitio oficial: Kia Colombia no indica a cuántos kilovatios acepta carga rápida el EV2, ni cuánto tarda del 20 al 80 %. Tampoco publica el tiempo de carga en casa.
Sin ese dato no se puede prometer nada. Pídalo por escrito en el concesionario antes de firmar, junto con la potencia máxima en corriente alterna, que es la que decide cuánto tarda una noche en su garaje.
Lo que sí se sabe: usa los conectores del mercado colombiano, Tipo 2 en alterna y CCS2 en rápida, así que no necesita adaptadores. Dónde enchufarlo está en la guía de puntos de carga y lo que cuesta, en cuánto cuesta cargar.
Equipamiento
Para ser el de acceso viene sorprendentemente completo. Pantalla panorámica de 30 pulgadas que integra tablero y multimedia, cargador inalámbrico, climatizador automático bizona, faros LED, espejos calefactables y plegables eléctricamente, y rines de aluminio de 16 pulgadas.
En seguridad, el paquete Drive Wise completo: frenado autónomo de emergencia que detecta peatones, ciclistas y cruces; control crucero inteligente con Stop & Go; asistente de seguimiento y de abandono de carril; sensores de parqueo delanteros y traseros; y cámara de reversa. Airbags frontales, laterales y centrales.
Trae además paddle shifters de regeneración tras el volante, que permiten graduar cuánto frena el carro al soltar el acelerador. Es el detalle que más se agradece bajando de tierra fría.
A quién le sirve y a quién no
Le sirve a quien quiere su primer eléctrico sin arriesgarse con una marca recién llegada, tiene dónde cargar en casa y se mueve sobre todo en ciudad. Con 145 caballos no le va a faltar empuje en subida, que en Bogotá no es un detalle menor.
No le sirve a quien viaja seguido por carretera, necesita espacio de SUV grande o quiere el máximo de kilómetros por peso: ahí las opciones chinas siguen dando más cifra por la misma plata.
Antes de firmar
Pida por escrito la potencia máxima de carga en alterna y en continua, y el tiempo del 20 al 80 %: no está publicado. Pregunte por la cobertura de la garantía de batería aparte de la general. Y compare cara a cara con el Dolphin, que cuesta lo mismo, y con el EV3, que por 35 millones más da 436 kilómetros WLTP.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia EV2 en Colombia?
La versión Air, única de la gama, cuesta 89,99 millones de pesos según el sitio oficial de Kia Colombia, consultado el 24 de agosto de 2026.
¿Cuántos kilómetros hace de verdad?
Los 312 kilómetros están medidos en ciclo WLTP, que es exigente. En uso mixto real es razonable esperar entre 250 y 280 kilómetros; en ciudad, algo más.
¿Es mejor el EV2 o el BYD Dolphin?
Cuestan lo mismo. El Dolphin declara más autonomía, pero su cifra es NEDC y la del EV2 es WLTP, así que la diferencia real es menor de lo que parece. El EV2 aporta la red de posventa de Kia; el Dolphin, más kilómetros. Si el carro va a ser el único de la casa por muchos años, la red pesa.
¿Cuánto tarda en cargar?
Kia Colombia no lo publica, y por eso aquí no se afirma. Es un dato que hay que exigir en el concesionario antes de comprar.
¿Necesita algún adaptador en Colombia?
No. Usa Tipo 2 en corriente alterna y CCS2 en carga rápida, que son los estándares de la red colombiana.
¿Sirve para viajar por carretera?
Para salidas ocasionales sí, planeando una parada de carga. Para carretera frecuente se queda corto: 42 kWh dan para lo que dan, y en subida el consumo sube.
Accesorios para el Kia EV2
Una selección específica para este carro. Mostramos compra directa solo cuando encontramos una opción compatible; en los demás casos explicamos qué revisar.
Cable de carga Tipo 2
Para el Kia EV2 vendido oficialmente en Colombia.
Kit de emergencia
Compatible con el Kia EV2 y cualquier otro vehículo.
Cargador portátil Tipo 2
Respaldo para viajes; revise tomacorriente, tierra y amperaje.
Barras de techo y portaequipajes
Compruebe anclajes y carga máxima del fabricante.
