El eléctrico con el que Kia demostró que sabía hacerlos. Plataforma propia, 225 caballos, capacidad de alimentar aparatos desde su batería y una cifra de autonomía que la propia marca publica de dos maneras distintas.
Precio del Kia EV6 en Colombia
Una sola versión, la GT Line, con todo el equipamiento de serie.
| Versión | Precio | Potencia | Autonomía declarada |
|---|---|---|---|
| GT Line | $251.990.000 | 225 hp, 350 Nm | 528 a 582 km |
Puede ubicarlo frente al resto del mercado en la tabla de precios de carros eléctricos en Colombia.
Kia publica dos autonomías distintas para el mismo carro
Conviene decirlo porque cualquiera que compare se va a topar con ello. En la misma página oficial del EV6, la cabecera anuncia «582 km (WLTP)» y la ficha de la versión, más abajo, dice «autonomía aproximada de 528 km».
Son cincuenta y cuatro kilómetros de diferencia sin explicación. La lectura más probable es que 582 sea la cifra homologada WLTP y 528 una estimación más conservadora para uso real, pero la marca no lo aclara, así que aquí se publican las dos.
Para lo que a usted le sirve: si son 582 WLTP, en uso mixto colombiano espere del orden de 470 a 520 kilómetros. Es de los pocos eléctricos del mercado que hace Bogotá–Medellín con una sola parada de carga sin apretar.
V2L: la batería como toma de corriente
Es la función que más se agradece y la que casi nadie explica al venderlo. El EV6 trae convertidor V2L y V2V: puede enchufarle aparatos y alimentarlos con la batería del carro, y puede incluso pasarle carga a otro eléctrico.
En Colombia eso tiene usos concretos: una nevera o un ventilador durante un corte de luz, herramientas en una finca sin acometida, o sacar de un apuro a otro carro que se quedó sin batería. Trae además un conector V2L interior, así que no hace falta abrir el puerto de carga para usarlo dentro.
Plataforma E-GMP
Está construido sobre la E-GMP, la arquitectura eléctrica del grupo Hyundai-Kia diseñada desde cero para carros de batería. Piso plano, mejor aprovechamiento del espacio y reparto de peso equilibrado. La comparten el EV3 y el EV9.
El motor entrega 225 caballos y 350 Nm, con i-Pedal 2.0, que permite acelerar, frenar y detener el carro usando solo el acelerador. Bajando de tierra fría es la función que más energía recupera.
Equipamiento
Al ser versión única, viene completo: doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, tapicería en cuero, asientos delanteros eléctricos, ventilados y calefaccionados, volante calefactable, cargador inalámbrico refrigerado, sunroof panorámico, rines de 20 pulgadas bicolor y puerta trasera inteligente.
Detalle práctico: las manijas exteriores son ocultas con apertura automática, y lleva salidas de aire en el pilar B y cargadores USB tipo C para la segunda fila.
Seguridad
Siete airbags y el paquete completo de ayudas: asistente y alerta de colisión frontal, seguimiento y abandono de carril, control crucero inteligente, cámara 360°, prevención de colisión en parqueo, sensores delanteros y traseros, monitor y prevención de punto ciego, y freno de colisión múltiple.
Carga
Como en el resto de la gama, Kia Colombia no publica la potencia máxima de carga ni los tiempos. Es un dato para exigir en el concesionario, y en un carro de este precio con más razón: la plataforma E-GMP admite arquitectura de 800 voltios, que es lo que permite cargas muy rápidas, pero eso hay que confirmarlo para la unidad que se vende aquí.
Usa Tipo 2 y CCS2, los conectores de la red colombiana. Dónde enchufarlo, en la guía de puntos de carga.
A quién le sirve y a quién no
Le sirve a quien quiere autonomía de verdad para carretera, con marca de red consolidada y equipamiento completo sin listas de opcionales. El V2L lo hace especialmente interesante para quien tiene finca o sufre cortes de luz.
No le sirve a quien necesita más plazas —ahí está el EV9, de seis— ni a quien busca la mejor relación precio-kilómetro: por 252 millones hay opciones con más espacio, aunque no con esta plataforma.
Antes de firmar
Aclare cuál de las dos autonomías aplica a la unidad que le cotizan y con qué ciclo. Pida la potencia máxima de carga y si es arquitectura de 400 u 800 voltios, porque cambia mucho el tiempo en ruta. Y confirme la cobertura de la garantía de batería aparte de la general.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia EV6 en Colombia?
251,99 millones de pesos la versión GT Line, única de la gama, según el sitio oficial de Kia Colombia consultado el 24 de agosto de 2026.
¿Cuántos kilómetros hace el EV6?
Kia publica dos cifras distintas en la misma página: 582 kilómetros WLTP en la cabecera y 528 aproximados en la ficha de la versión. Si la referencia son los 582 WLTP, en uso mixto colombiano es razonable esperar entre 470 y 520.
¿Qué es el V2L y para qué sirve?
Permite usar la batería del carro como fuente de corriente para alimentar aparatos externos, y el V2V, para pasarle carga a otro vehículo eléctrico. Sirve en un corte de luz, en una finca sin acometida o para sacar de un apuro a otro carro. El EV6 trae además un conector V2L en el interior.
¿Sirve para hacer Bogotá–Medellín?
Sí, con una sola parada de carga y sin apretar, que es más de lo que puede decir la mayoría del mercado colombiano. Planee la parada con el listado de puntos de carga.
¿Qué diferencia hay con el EV3?
Comparten plataforma E-GMP pero no segmento. El EV3 cuesta 124,99 millones con 436 kilómetros WLTP y batería de 58,3 kWh; el EV6 pide 127 millones más y a cambio da bastante más autonomía, 225 caballos, V2L y un equipamiento de otra categoría.
Accesorios para el Kia EV6
Una selección específica para este carro. Mostramos compra directa solo cuando encontramos una opción compatible; en los demás casos explicamos qué revisar.
Cable de carga Tipo 2
Para el Kia EV6 vendido oficialmente en Colombia.
Kit de emergencia
Compatible con el Kia EV6 y cualquier otro vehículo.
Cargador portátil Tipo 2
Respaldo para viajes; revise tomacorriente, tierra y amperaje.
Barras de techo y portaequipajes
Compruebe anclajes y carga máxima del fabricante.
