El tope de la gama eléctrica de Kia y el carro más caro de este catálogo. Seis plazas con asientos capitán, diez airbags y un nivel de equipamiento que no tiene comparación en el mercado eléctrico colombiano.
Precio del Kia EV9 en Colombia
Una sola versión, la GT Line.
| Versión | Precio | Plazas | Autonomía declarada | Airbags |
|---|---|---|---|---|
| GT Line | $359.990.000 | 6 | hasta 497 km | 10 |
Puede ubicarlo frente al resto del mercado en la tabla de precios de carros eléctricos en Colombia.
Seis plazas, no siete
Es el dato que más se confunde. El EV9 se vende en otros mercados con siete puestos, pero la configuración que Kia ofrece en Colombia es de seis, con asientos tipo capitán eléctricos en la segunda fila y modo relajación.
No es una pérdida: dos butacas independientes con reposabrazos y ajuste eléctrico son bastante más cómodas que una banca de tres, y dejan pasillo hacia la tercera fila. Pero si necesitaba siete cinturones, hay que saberlo antes.
Los 497 kilómetros, y lo que no dice la ficha
Kia Colombia declara «autonomía de hasta 497 km con una sola carga», sin indicar el ciclo de homologación ni la capacidad de la batería. Es el mismo vacío que en el resto de su gama eléctrica y aquí no se rellena con suposiciones.
Lo que sí puede anticipar: es un vehículo de más de dos toneladas y media con rines de 21 pulgadas, y eso se paga en consumo. La autonomía real en carretera colombiana va a quedar sensiblemente por debajo de la declarada, más aún cargado y en subida.
Pídalo por escrito: ciclo, capacidad de batería en kWh y potencia máxima de carga. En un carro de 360 millones no es una pregunta impertinente.
Equipamiento: donde se va el dinero
Es lo que justifica el precio, y conviene detallarlo porque es un nivel que no se ve en el resto del catálogo eléctrico colombiano.
- Asientos: eléctricos delante y en la segunda fila, con modo relajación; el del conductor tipo ergo-motion con memoria; calefactables y ventilados delanteros y traseros.
- Clima: bizona delante y aire acondicionado trasero automatico independiente, que en un carro de tres filas cambia el viaje.
- Sonido Meridian de 14 parlantes y pantalla táctil de 12,3 pulgadas con clúster del mismo tamaño.
- Head-up display, columna de dirección eléctrica con memoria, volante calefactable en cuero.
- Tapizado interior en alcántara y cuero, iluminación ambiental de dos colores independientes.
- Sunroof dual de un toque, balú eléctrico manos libres, rines de 21 pulgadas, roof rack.
- Espejo retrovisor digital de 9,6 pulgadas con opción de cámara: útil de verdad con la tercera fila ocupada y el balú lleno.
Diez airbags y ayudas pensadas para llevar niños
Es el vehículo con más airbags del catálogo. Y más relevante que el número: trae alerta de ocupante trasero con sensor (ROA), que avisa si queda alguien atrás al bajarse, y alerta y asistente de salida segura (SEW y SEA), que impiden abrir una puerta si viene un vehículo o una moto por el costado.
En una ciudad colombiana, con la cantidad de motos que circulan entre carriles, esa segunda función es de las que evitan un accidente real. Completan el paquete cámara 360°, punto ciego con prevención de colisión, seguimiento y mantenimiento de carril, control crucero inteligente, asistente de luces altas y alerta de atención del conductor.
A quién le sirve y a quién no
Le sirve a una familia grande que quiere pasarse a eléctrico sin renunciar a nada, tiene carga en casa y hace sobre todo ciudad y trayectos regionales. También a quien mueve gente con frecuencia y valora que la segunda fila viaje igual de bien que la primera.
No le sirve a quien necesita siete cinturones, a quien hace carretera larga a diario —el consumo de un vehículo de este tamaño con rines de 21 no perdona— ni a quien busque relación precio-kilómetro: por 360 millones se compran dos EV3 y sobra plata.
Antes de firmar
Confirme el ciclo de los 497 kilómetros, la capacidad de batería y la potencia máxima de carga, ninguno publicado. Verifique que la unidad es de seis plazas y no de siete si eso le importa. Y calcule el impuesto vehicular anual sobre 360 millones antes de decidir: en un carro de este valor, ese rubro pesa. Lo explicamos en beneficios e impuestos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia EV9 en Colombia?
359,99 millones de pesos la versión GT Line, única de la gama, según el sitio oficial de Kia Colombia consultado el 24 de agosto de 2026. Es el vehículo más caro de este catálogo.
¿Cuántas plazas tiene el EV9 en Colombia?
Seis, con asientos capitán eléctricos en la segunda fila. En otros mercados se vende de siete, pero la configuración colombiana es de seis.
¿Cuántos kilómetros hace?
Kia declara hasta 497 kilómetros sin indicar el ciclo. Siendo un vehículo de más de dos toneladas y media con rines de 21 pulgadas, la cifra real en carretera va a quedar bastante por debajo.
¿Qué trae que no traiga el EV6?
Tres filas y seis plazas, diez airbags frente a siete, aire acondicionado trasero independiente, sonido Meridian de 14 parlantes, head-up display, espejo digital y asientos traseros calefactables y ventilados. El EV6 a cambio cuesta 108 millones menos y trae V2L.
¿Vale la pena frente a un SUV grande de combustión?
Depende de dónde cargue. Si tiene punto en casa, el ahorro de energía frente a un SUV grande de gasolina es considerable y se nota mes a mes. Si va a depender de la red pública, el cálculo cambia: la cuenta completa está en cuánto cuesta cargar.
Accesorios para el Kia EV9
Una selección específica para este carro. Mostramos compra directa solo cuando encontramos una opción compatible; en los demás casos explicamos qué revisar.
Cable de carga Tipo 2
Para el Kia EV9 vendido oficialmente en Colombia.
Kit de emergencia
Compatible con el Kia EV9 y cualquier otro vehículo.
Cargador portátil Tipo 2
Respaldo para viajes; revise tomacorriente, tierra y amperaje.
Barras de techo y portaequipajes
Compruebe anclajes y carga máxima del fabricante.
